El gobierno de Estados Unidos estableció un arancel promedio de 15 % para los vehículos importados desde México, aplicable a partir del 3 de abril de 2025, siempre que estos cumplan con las reglas de origen estipuladas en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Esta medida, que reduce significativamente el arancel general del 25 % aplicado por la administración Trump a las importaciones automotrices, busca incentivar el comercio con socios estratégicos. Según el Departamento de Comercio estadounidense, México, Canadá y el Reino Unido serán los países con mejores condiciones de acceso al mercado norteamericano. No obstante, el beneficio queda condicionado al cumplimiento estricto de los requisitos de contenido regional estipulados en el acuerdo trilateral. Los vehículos que no acrediten el origen conforme al T-MEC pagarán la tarifa plena, lo que impone una carga importante a los exportadores que no logren certificar adecuadamente su cadena de suministro.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, explicó que los vehículos ensamblados en México que acrediten el origen T-MEC podrán acceder a una reducción efectiva de entre 40 % y 50 % en el pago de aranceles, en comparación con unidades provenientes de países fuera del acuerdo. Esta disposición incluye una cláusula de retroactividad a partir de abril, lo cual beneficiará a automotrices que ya han exportado bajo las reglas correspondientes. En 2024, Estados Unidos importó 8.1 millones de automóviles, con un valor aproximado de 248,800 millones de dólares, de los cuales 2.66 millones fueron de origen mexicano, lo que consolidó a México como el mayor proveedor automotriz del mercado estadounidense. Pese al anuncio, analistas han advertido que la medida podría constituir una violación técnica al T-MEC, ya que impone restricciones adicionales a productos que cumplen con los requisitos establecidos en el tratado. Aun así, la administración estadounidense insiste en que se trata de una política de incentivo regional. La directora de Americas Society, Susan Segal, señaló que esta decisión reafirma la visión de una industria automotriz integrada en Norteamérica.

Fuente: El Economista. 21 de mayo de 2025. Portada.